Air berlin berlin flugzeuge wo landet

Alle Flugzeuge waren geleast. Der Ausverkauf der Maschinen endete im Juli , mit dem Verkauf des letzten eigenen Jets. Das Diagramm zeigt, für wen die ehemaligen Air-Berlin-Maschinen ein Jahr nach der Pleite Im Einsatz sind. Quelle: ch-Aviation, Lufthansa, Easyjet, eigene Recherchen. Die Flugzeuge, die im Besitz verschiedener Leasing-Geber wie Gecas oder Avolon sind beziehungsweise waren, wurden nach der Pleite zu einem gefragten Gut. So kündigte beispielsweise die Lufthansa Group an, 81 Maschinen übernehmen zu wollen; bei Easyjet sprach man von 30 Jets. Die meisten Ex-Air-Berlin-Maschinen sind inzwischen im Besitz der Lufthansa Group. Dabei begann der Einstieg des Kranichs bei Air Berlin schon vor der Pleite des Carriers im August des vergangenen Jahres. Nach airliners. Weitere 19 Maschinen der AFamilie übernahm die Lufthansa im Zuge der Air-Berlin-Insolvenz. Darunter sind 14 Airbus A und fünf Airbus A Von den 19 Jets fliegen neun für Lauda Motion einer soll noch folgen , fünf für Eurowings und jeweils zwei für Edelweiss sowie Brussels Airlines.

Air Berlin: Die Geschichte der Berliner Fluggesellschaft

Anlass zurückzublicken - auf viele Arbeitsjahre, auf viele interessante Momente. Das war Ausnahmezustand und es war besonders. Und als ich das erste Mal in New York war. Mit der Einstellung des Flugbetriebs geht eine Ära zu Ende. Und etwa die Hälfte der rund 8. Rund 3. Vielen Beschäftigen ist das zu wenig. Anna Herzog war viele lange Zeit bei Air Berlin, das Ende kann sie noch immer nicht richtig fassen:. Es tut einfach in der Seele weh, dass dieses ganze Projekt Air Berlin gescheitert ist. Durch - meiner Meinung nach - auch Geldgier, von allen Seiten. Und wir sind diejenigen, die darunter leiden müssen und fallengelassen werden. Natürlich sind auch die Gewerkschaften beim Abschied dabei. Sie haben gekämpft und vieles nicht erreicht. Nur eine kleine für rund 1. Es scheiterte an Finanzierungszusagen, auch die Lufthansa steht deshalb in der Kritik. Andreas Splanemann ist Sprecher der Dienstleistungsgewerkschaft Verdi. Er spricht von einem Stück sozialer Marktwirtschaft, was viele entsetzt habe. Das ist überhaupt keine Frage. Was wir jetzt sehen, ist, dass Bruchstücke übrig bleiben, das Unternehmen ist zerschlagen worden.

Wo landen Air Berlins Flugzeuge? Ein Überblick

Mehr als Journalistinnen und Journalisten berichten rund um die Uhr für Sie über das Geschehen in Deutschland und der Welt. Am Donnerstagabend hat die letzte Maschine der Fluggesellschaft Air Berlin in Originallackierung die Hauptstadt überflogen. Warum die Kult-Airline den Menschen die Tränen in die Augen treibt. Dem lauten Geräusch einer Flugzeugturbine wollen sich Menschen normalerweise nicht über längere Zeit aussetzen. Anders ist es am Donnerstagabend am Hauptstadtflughafen BER. Eine Traube von Menschen starrt nach einem minütigen Flug auf ein Flugzeug mit Air-Berlin-Lackierung. Als die Turbine verstummt, ist es offiziell vorbei — der letzte Flug mit Air Berlin. Damit ging die Erfolgsgeschichte der Kult-Airline zu Ende. Doch Flugzeuge mit Air-Berlin-Lackierung waren weiterhin am Himmel zu sehen. Andere Airlines übernahmen die Maschinen, ohne das Design zu verändern. Mit ihr konnten Flugnostalgiker am Abend des März einen letzten Rundflug über Berlin und Brandenburg unternehmen. Tickets gab es ab Euro.

Die Top-Zielflughäfen von Air Berlins Flugzeugen

Der Billigflieger Easyjet hat den Marktaustritt von Air Berlin genutzt, um ihre Präsenz am Luftverkehrsstandort Berlin auszubauen. So bedienen die Briten seit Jahresanfang nicht mehr nur Schönefeld, sondern bauen auch eine Basis in Tegel auf. Dafür übernahm Easyjet von der ehemaligen Konkurrentin laut EU-Kommission unter anderem Vorfeldpositionen. Im Gespräch mit airliners. Kaufpreis etwa 40 Millionen Euro. Bis zu ehemalige Air-Berlin-Mitarbeiter sollen bis zum Ende des Sommers bei Easyjet unterkommen. Darüber hinaus haben die Briten nach airliners. Lesen Sie auch: Easyjet sucht Partner in Berlin-Tegel. Jüngst war die Rede davon, dass Easyjet Buchungen von Air Berlin übernommen hat und dadurch im Sommer gezwungen wäre, einige unrentable Strecken ab Tegel anzubieten. Jedoch gibt es dafür keine Bestätigung. Die Airline verweist auf Anfrage darauf, "aus wirtschaftlichen Gründen keine weiteren Angaben zu den übernommenen Start- und Landerechten machen" zu können. Beinahe unbemerkt von der Öffentlichkeit hat die Berliner Logistikgruppe Zeitfracht bei Air Berlin zugeschlagen.